叟的法蘭絨之8 地鐵全線收集

    雖然偏愛公車，但我在巴黎最常使用的交通工具還是地鐵。

    這應該跟在巴黎的家的位置有關。從家門口走到最近的地鐵站大概一到兩分鐘左右，工作的地點跟地鐵站的步行也在三分鐘左右，兩個最大的據點都跟地鐵這麼近，就算再怎麼不喜歡，也實在沒有不利用的道理。

    巴黎地鐵的興建想法起於1845年，但各方意見一直橋不攏，建案就一直被擱置。在法國人猶疑不決的時候，倫敦、紐約及布達佩斯(是的就是它我好喜歡的布達佩斯)的地鐵相繼完工，終於讓法國人在1900年讓巴黎地鐵一號線正式通車。同年二號線通車後，十年間完成了初步計劃的六條路線，也就是一號線到六號線，以及增補的七號線和八號線。1913年一期路線全部通車之後，第二期計劃的九號線到十一號線也陸續通車，並於1930年吞下了競爭公司的三條路線，成為之後的十二號線及十三號線。歷經二戰陰影，少數車站關閉，載客量下划，到二戰後逐漸復甦，現在地鐵全線中最新的一條是1998年通車的十四號線。



    我在巴黎的計劃是希望能在不刻意去坐的情況下，在三個月之類收集完全十四線的搭乘經驗，觀察的重點則著重在：車廂。

    十四條地鐵在跑的車子形態各不相同。車廂的骯髒程度也有所不同。雖然我不清楚地鐵公司是依什麼標準在換車廂的，但總之這種不同成為了我這個題目的靈感來源。

    那麼，就從我第一條搭乘也是最常搭乘，每天帶我上班回家的六號線開始說起。











    因為實在太近了，六號線是我第一條搭乘的線路也是最常搭乘的一條。

    我其實蠻喜歡這條線的，因為這條線有一半以上幾乎都在地面上跑，這在十四條線路中算是蠻少見的情形。六號線的路線從艾菲爾鐵塔一路往東，經過文青喜歡的蒙帕拿斯南邊，然後我家，再穿過塞那河往北勾上去。六號線的車廂很舊，應該是十四條線中倒數一二的舊，車廂的坐椅當然也很髒。但在地面上跑的那幾站因為車站不在地面下心裡上總覺得那幾站算得上安全一點點。樂手們很常在義大利廣場上車，在Bercy前會下車，下車前會開始跟車上的乘客要錢，不過還沒看到不給錢有什麼麻煩的事發生。

    相對於六號線的舊，和六號線在Bercy相交的十四號線應該是巴黎地鐵中最乾淨的一條了，就建設年代來說也是最新的，當然相對乾淨。十四號線是僅次六號線我第二常利用的線，主要是因為它通往歌劇院跟羅浮宮一帶，是我採買食物及精神食糧的好伙伴。雖然我更喜歡利用公車，但因為十四號線的站真的很少，只有九站，尤其是從Gare de Lyon到Châtelet中間完全沒有停，簡直是特快車的水準，對旅客來講也是相當節省時間。

    沿線經過許多重要景點的一號線從巴黎西北切向東南，非常的長，應該也是觀光客最長利用的一條線，感覺幾個重要的採買景點都可以透過一號線連接。車廂蠻新的，我猜應該也是利用人次多的關係，汰換的比較快吧。在一號線上的廣播不只有法文、英文，還有日文(太久了忘了有沒有中文以及韓文)，也可以看出巴黎遊客中日本觀光客的比例，但廣播的內容多是要大家小心扒手，也是蠻辛酸的。

    二號線和五號線一樣都是條紋的車廂椅。兩條線因為都行經治安較差的巴黎北部，因此對比較敏感的觀光客來說會比較緊張，尤其是五號線黑人乘車的比例蠻高的。但說真的黑人乘車比例高就相對違險說白了其實也是一種種族歧視，小心歸小心還是要提醒自己不要太小題大作比較好。話說有一次通勤時間要從巴黎北站搭五號線回家，結果人滿到地下鐵的入口，連地下鐵都進不去。五號線經過巴黎北站、巴黎東站、Gare de Austerlitz，完全是通勤大線。

    三號線、八號線、九號線和十一號線算是我個人利用的比較少的線，尤其是十一號線和三號線三個月來只坐過一兩次而已。相對三號線的舊車，八號線跟九號線的車子比較新。差不多程度的還有七號線。七號線跟六號線在義大利廣場相交，理論上也應該是我常利用的線路，但因為我常去的地域有太多可以不使用七號線而到達的方式，意外的也就比較少搭。

    常搭的線還有四號線，搭的頻率僅次於六號。主要是我太常去花神咖啡館的緣故，而且四號線也是唯一開過西堤島的地鐵線，雖然坐公車也蠻方便的，但趕時間的時候還是地鐵的速度比較實際。不過四號線的站很多真的都蠻糟糕的，髒亂充滿尿味不說，還常常遇到整修。我自己在巴黎的三個月就遇到四號線幾個站整修所以列車都過站不停，蠻不方便的。

    十號線和十二號線都是舊車。十號線通常是和朋友吃飯的時候才會搭到，十二號線的話因為開過蒙帕拿斯，那裡也蠻多好吃的，所以也是一條找美食的時候會用到的線。最後是十三號線，印象比較深的就是月台有閘門。雖然十三不是唯一有月台閘門的線，但不知道為什麼就對它這點印象深刻。






    除了各線的特色之外，另一個值得一提的
是地鐵站本身。雖然大致也寫了總之地底下的幾乎就是很髒很臭晚上感覺很恐怖之外，最大的特色就是裡面真的長得像起司一樣：不是起司的形狀，而是那些連通的拱形通道彎彎曲曲，完全就像起司裡面的洞(並且讓你錯以為自己就是老鼠)。巴黎人究竟怎麼規劃出這麼複雜的連接路線，實在令我嘆為觀止。

    然後還有有些站雖然看起來有很多線交會，但是換線卻要走個老半天。印象最深的是蒙帕拿斯車站，雖然有四號、六號、十二號和十三號，但是有幾條線之間卻間隔非常遠，單是要換個車卻彷彿已經在地面走了一站一樣長。

    雖然有各種眉眉角角，但不得不說如果有伴同行的話，地鐵遊巴黎算是最便利的方式了。各線路間的交會也非常多，不管怎麼樣都能接到另一條線。票券的部分，記得有一日票和週票。我則是直接買了月票。月票有分圈數，我是直接買一圈到五圈都能自由搭乘的，一個月七十歐，對常常跑東跑西的人來說非常的超值！缺點是要是掉了的話應該會非常心痛！

    以上，在巴黎搭地鐵的小記事。